เปิดแอร์แล้วรอบตก

[press]

มือบอนครับ ปรับตูดปั้มอีกนิดแล้วเปิดฝำปั้มออกมาดูซะหน่อย ตายแล้วใส่ไม่ลงเลยเอาไขควงเขี่ยในรู ลงได้ปุ๊บประกอบ  สตาร์ทเครื่อง รอบอยู่ที่850เปิดแอร์เหลือ800 ทำไมมันลงผิดตรงไหนน้อ  รอบมันต้องขึ้นแต่มันลง กลุ้ม

[โต้ง]

  8500 รึ 850 รอบคับ พี่ press  ยัง งงๆ อยู่คับ เดียวรอพี่ท่านอื่นมากาลันตีก็แล้วกันคับ 

[วิทย์ L200สตราด้าคลับ]

 
 :^14ngng^:1 x 1,000 =1,000  ครับ  ผมว่าน่าจะเป็น850รอบมากกว่าครับ

[= สองโหล =]

ตัวดึงรอบ ไม่ดึงคันเร่งเวลาแอร์ทำงานป่าวครับ

มันจะมีตัวเกียวคันเร่งอ่ะ

[press]

ตอนเครื่องร้อนได้อุณหภูมิที่ครึ่งหนึ่งครับจอดอยู่กับที่  แล้วต้องปรับตรงไหนบ้างครับ แล้วไอ้แกนชดเชยน้ำมันที่ผมใส่ไม่ลงตอนแรก แล้วเอาไขควงเขี่ยในรูมันลงได้ จะไปโดนอะไรข้างในรูบ้างหรือเขี่ยได้เป็นเรื่องปกติ  ยัดลงก็ใช้ได้วิ่งก็ปกติ     มีเรื่องสงสัยเยอะจัง  ไอ้รอบที่เห็นตอนแรก8000 8500 rpmพิมพ์ผิด ขอโทษครับผม

[dreamdoo]

การที่ปรับตูดปั๊มเพื่อเพิ่มการจ่ายน้ำมันนั้นมันจะทำให้รอบเดินเบานั้นสูงขึ้นจึงทำให้ตั้งรอบเดินเบาใหม่ แต่พอตั้งรอบเดินเบาได้แล้วก็ควรจะตั้งรอบชดเชยเวลาเปิดแอร์ด้วยเนื่องจาก ระยะของขาคันเร่งเปลี่ยนไปจากเดิมเนื่องจากการตั้งรอบเดินเบา ส่วนการตั้งนั้นก็ด้านหลังของขาเร่งชดเชยจะมีตัวเวคกั้มตัวที่มีท่อลมต่อ  ให้คลายน๊อตเบอร์8ที่ล๊อคออกให้พอหลวม แล้วใช้ไขควงแบนคลายน๊อตตรงกลางออกซักหนึ่งรอบ ปรับตั้งจนพอใจแล้วขันน๊อตล๊อคเบอร์ 8 ตามเดิม ส่วนเรื่องตอนใส่แกนฝาปั๊มใส่ไม่เข้าแล้วเอาไขควงไปเขี่ยข้างในถึงจะใส่ได้ ก็ไม่เป็นไรครับ ไอ้เจ้าตัวที่ว่ามันก็คือสลักคุมขาควบคุมคันเร่งและขาควบคุมก็ไปคุมชุดสั่งจ่ายน้ำมันให้เพิ่มตามบูชซึ่งทั้งหมดถูกดึงให้ตึงด้วยสปริงคันเร่ง

[press]

ขอบคุณมากครับจบแล้วทุกอย่างแก้ไขได้จริงๆๆ ยิ่งมาเข้าใจกับข้อมูลดีๆจากพี่ๆ turboengineอีกครับ  คลับเรานี่น้ำใจงามดีแท้